近日，最高人民法院发布了2022年全国海事审判典型案例。海允律师代理的STO租船韩国股份有限公与丰益贸易（亚洲）有限公司等海上货物运输合同纠纷案，在先后入选南京海事法院2022年助力港航船舶企业发展优化法治化营商环境十大典型案例和江苏法院2022年度十大典型案例后，现又入选2022年全国海事审判典型案例。

在该案中，海允律师代理原告——韩国公司STO CHARTERING KOREA CORPORATION（以下称为STO公司或船方），该公司为“STO AZALEA”轮的光租人及经营人。该轮在马来西亚帕西古当港装载7000余吨棕榈酸油货物，在第一卸港中国上海港卸载部分货物后，于2022年7月27日到达第二卸货港连云港。因货物贸易合同下的纠纷，该轮到达连云港后，无人安排卸货，船舶被当做“浮动仓库”滞留连云港，导致其无法履行后续租约，STO公司面临着后续租约的收入落空及承担违约责任的巨大风险。

一筹莫展之际，STO公司向海允律师寻求法律帮助。我们接受委托后，及时与租约及提单下各方联系，但未能取得实质性进展。虽然租约及提单中均约定有境外仲裁条款，但提起仲裁无法及时化解目前船舶无法卸货的困境。船舶每多滞留一天，损失都在扩大，事态紧急。

经分析各种方案利弊，我们认为应当立即在中国法院提起诉讼，借助中国海事法院的司法权威敦促各方尽快配合卸货。船方接受了我们的建议，由海允律师代其在南京海事法院提起诉讼，要求提单下各相关方立即安排岸罐接收货物并赔偿损失，同时追加承租人作为第三人参加诉讼。

在船方主体资格证明及授权文书的公证认证手续短时间内无法办理完毕，且提单存在境外仲裁条款的情况下，我们积极与南京海事法院立案庭沟通，说服法院于2022年9月1日先行受理了案件。

随后，我们立即与承办法官取得联系，向其陈述了案件的基本情况，表达了船方亟需法院推进卸货的急切心情，并建议法院尽快召集各方进行听证，借助听证会了解各方意见，讨论各方配合卸货的可能性。在接下来的几天内，我们与承办法官保持积极顺畅的沟通，随时解答承办法官的疑问并提出意见，积极提交各种申请，配合法院推进案件。承办法官则积极与各相关方沟通，了解各方态度，并与连云港海关、代理、码头岸罐经营人等联系，了解船方自行安排卸货的实际障碍及解决方法。

在承办法官的推动下，各方于2022年9月21日以线上方式参加了法院组织的听证会。船舶最终改港南沙港卸货。在连云港滞留近两个月后，“STO AZALEA”轮于2022年9月20日晚从连云港开航驶往南沙港，于9月27日在南沙港完成卸货，并于9月28日驶离南沙港，开启了新的海上航程。

在本案中，海允律师以出色的专业能力和勤勉的工作态度为船方提供了切实有效的帮助。同时，我们对南京海事法院承办法官团队表示由衷的感谢，他们为本案的妥善处理付出了巨大心力，并在本案处理中展现了中国海事法官勤勉敬业、担当作为的工作作风和优秀的专业能力，赢得了各方尊重和称赞。

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